![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Фотографии из Москвы == 120
Совершенно неожиданно спускаемся в метро. 
Станция "Автозаводская" (Замоскворецкой линии Московского метрополитена) - строилась в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена на участке «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная»)— «Завод им. Сталина» и вступила в строй 1 января 1943 года.
Проект станции выбирался на конкурсной основе из 42 проектов — подобное разнообразие объяснимо тем, что в то время все, связанное с именем вождя, было очень престижно. Победителем был признан проект к тому времени уже известного архитектора А. Н. Душкина (при участии Н. С. Князева). Сам Душкин впоследствии так говорил об Автозаводской: "...Станцию эту люблю за то, что она сделана как бы на одном дыхании. Здесь четко выражена конструктивная сущность и, как у русских храмов, чистота работающей формы..."
Проект станции был утверждён ещё в 1940 году, но после начала Великой Отечественной войны работы были приостановлены. Однако, как только регулярные бомбардировки города прекратились, строительство было возобновлено и 1 января 1943 года станция вступила в строй.
До 5 июля 1956 года называлась «Завод имени Сталина». Современное название — по расположенному вблизи Московскому автомобильному заводу имени И. А. Лихачёва.
Конструктивно и архитектурно «Автозаводская» представляет собой вариацию на тему «Кропоткинской» (главное отличие состоит в том, что «Автозаводская» существенно выше).
Путевые стены украшены восемью смальтовыми мозаичными панно под общим названием «Советский народ в годы Великой Отечественной Войны» (выполнены В. А. Фроловым по эскизам художников В. Ф. Бордиченко, Б. В. Покровского и Ф. К. Лехта). Панно размещены по четыре с каждой стороны платформы.
Мозаики восточной стены посвящены работникам завода ЗИС (ныне ЗИЛ). На первой показан монтаж гусениц на танк КВ-1. Вторая мозаика изображает литейный цех, третья — механосборочный, четвёртая — кузнечный.
Западная стена воспевает мирный труд и боевые успехи народов СССР, которые стали возможны благодаря продукции завода ЗИС. Первое панно изображает погрузку бомб в дальний бомбардировщик Ил-4, отправляющийся бомбить Берлин. На второй мозаике показана жатва, где трактора тянут за собой жатки завода ЗИС (см. фотографию; к сожалению - мозаики не очень хорошо видны - поэтому здесь представлена только одна фотография). На третьей изображены астраханские рыбаки, вытаскивающие из сетей гигантских осетров и отгружающие бочки с икрой. На четвёртой мозаике — картина морского боя.
Кроме мозаик, станция декорирована четырьмя барельефами скульптора И.С. Ефимова, размещёнными на уровне центра зала. Барельефы выполнены из серо-жёлтого московского известняка. На восточной стене установлены барельефы «Лётчики и конструкторы» и «Металлурги и инженеры».
(Между прочим, как бы "неаккуратно замазанное пятно" между барельефами - то, что осталось от цитат из выступлений И.В. Сталина, которые были здесь изначально, а затем были незатейливо заштукатурены).
Западную стену украшают барельефы «Народы севера» и «Народы Кавказа».
Путевые стены станции облицованы мрамором Прохоро-Баландинского месторождения, преимущественно тёплых тонов. Колонны отделаны жёлто-лиловым алтайским мрамором «Ороктой» (в Московском метрополитене это первое использование такого мрамора), основание колонн — чёрный диабаз. Пол также выложен чёрным диабазом с простым геометрическим орнаментом из чёрного и серого гранита. Также местами использовались асфальт и метлахская плитка.
(источник информации - Википедия
P.S.
Место на карте.
Станция "Автозаводская" (Замоскворецкой линии Московского метрополитена) - строилась в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена на участке «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная»)— «Завод им. Сталина» и вступила в строй 1 января 1943 года.
Проект станции выбирался на конкурсной основе из 42 проектов — подобное разнообразие объяснимо тем, что в то время все, связанное с именем вождя, было очень престижно. Победителем был признан проект к тому времени уже известного архитектора А. Н. Душкина (при участии Н. С. Князева). Сам Душкин впоследствии так говорил об Автозаводской: "...Станцию эту люблю за то, что она сделана как бы на одном дыхании. Здесь четко выражена конструктивная сущность и, как у русских храмов, чистота работающей формы..."
Проект станции был утверждён ещё в 1940 году, но после начала Великой Отечественной войны работы были приостановлены. Однако, как только регулярные бомбардировки города прекратились, строительство было возобновлено и 1 января 1943 года станция вступила в строй.
До 5 июля 1956 года называлась «Завод имени Сталина». Современное название — по расположенному вблизи Московскому автомобильному заводу имени И. А. Лихачёва.
Конструктивно и архитектурно «Автозаводская» представляет собой вариацию на тему «Кропоткинской» (главное отличие состоит в том, что «Автозаводская» существенно выше).
Путевые стены украшены восемью смальтовыми мозаичными панно под общим названием «Советский народ в годы Великой Отечественной Войны» (выполнены В. А. Фроловым по эскизам художников В. Ф. Бордиченко, Б. В. Покровского и Ф. К. Лехта). Панно размещены по четыре с каждой стороны платформы.
Мозаики восточной стены посвящены работникам завода ЗИС (ныне ЗИЛ). На первой показан монтаж гусениц на танк КВ-1. Вторая мозаика изображает литейный цех, третья — механосборочный, четвёртая — кузнечный.
Западная стена воспевает мирный труд и боевые успехи народов СССР, которые стали возможны благодаря продукции завода ЗИС. Первое панно изображает погрузку бомб в дальний бомбардировщик Ил-4, отправляющийся бомбить Берлин. На второй мозаике показана жатва, где трактора тянут за собой жатки завода ЗИС (см. фотографию; к сожалению - мозаики не очень хорошо видны - поэтому здесь представлена только одна фотография). На третьей изображены астраханские рыбаки, вытаскивающие из сетей гигантских осетров и отгружающие бочки с икрой. На четвёртой мозаике — картина морского боя.
Кроме мозаик, станция декорирована четырьмя барельефами скульптора И.С. Ефимова, размещёнными на уровне центра зала. Барельефы выполнены из серо-жёлтого московского известняка. На восточной стене установлены барельефы «Лётчики и конструкторы» и «Металлурги и инженеры».
(Между прочим, как бы "неаккуратно замазанное пятно" между барельефами - то, что осталось от цитат из выступлений И.В. Сталина, которые были здесь изначально, а затем были незатейливо заштукатурены).Западную стену украшают барельефы «Народы севера» и «Народы Кавказа».
Путевые стены станции облицованы мрамором Прохоро-Баландинского месторождения, преимущественно тёплых тонов. Колонны отделаны жёлто-лиловым алтайским мрамором «Ороктой» (в Московском метрополитене это первое использование такого мрамора), основание колонн — чёрный диабаз. Пол также выложен чёрным диабазом с простым геометрическим орнаментом из чёрного и серого гранита. Также местами использовались асфальт и метлахская плитка.
(источник информации - Википедия
P.S.
Место на карте.